對于和賽車元素相關的手表，我們大多數人的固有觀點，是形式大于內容，比如尺寸很大，外形很炫，配色很炸，機芯很鬧等等，但一上手發現，居然可以這么難受，特別是手腕較細的朋友感受尤為明顯，所以很多朋友在買了這個類型的表之后，新鮮個幾天就放一邊兒了。在我拿到這款表之前，看到它44毫米的表徑和15毫米的厚度，心想這表估計也舒服不了，可當我帶上后就瞬間打臉。

 

　　這款表之所以舒適首先是得益于它的重量，表殼是由鈦金屬粉末與碳絲在高溫高壓下混合鍛造而成，如今，鍛造碳表殼已經取代之前的厚層碳纖維表殼成為鐘表界碳表的主流，鍛造碳除了更輕更硬以外，最大的好處就是花紋更好看。最終，這款表的重量被控制在了102克。所以我發現，沒有啥舒適問題是重量解決不了的，如果有，就再輕一點。

 

　　除了重量，這款表舒適的另一個要素，就是表殼邊緣的處理，我們仔細觀察就會發現，這款表殼的每處折面之間都會加一道切面進行過渡，這種做法和直接把折角磨圓相比，既保證了整體造型的凌厲，又保證了觸感的柔和，還降低了碳纖維在受到猛烈撞擊時把折角磕崩的風險。特別是表底兩側的長條切面，這對大尺寸手表是否卡手起著決定性的作用！

 

　　這款表最后一個提升舒適度的要素就是表帶，一般來說，橡膠表帶最大的問題就是不透氣，夏天貼在手上極難受，和那種表面光滑的橡膠表帶相比，這款表帶的表面是噴砂狀的，所以橡膠和皮膚之間會有些許空隙，帶上后的感覺是很澀但是不粘，雖然也不透氣，但提升一點兒是一點兒。

 

　　作為一款阿斯頓·馬丁F1限量表，除了舒適，顏值也同樣重要，這款表的配色可以說非常用心，AMR21賽車上的車身綠和logo綠在表上都得到了完美的還原，就連融入進表殼內部，不仔細看都看不見的染色樹脂，其車身綠的顏色都還原的極為精準。

 

　　在印有阿斯頓·馬丁Logo的透明表底蓋下方，裝配著一枚極為經典的GP3300機芯，這枚機芯誕生于上世紀90年代，一直沿用至今，期間，有諸多一線品牌都將這枚機芯裝配在自家的高端表款中，足見這枚機芯的穩定可靠。我曾在參觀芝柏表廠的時候，看過這枚機芯的制作，令我印象最深的就是工匠在手工打磨獨具芝柏特色的小圓珠紋，這些珠紋不僅直徑變小導致數量加倍，其深淺、間距還必須均勻一致、連綿不斷，所以磨壞一個就滿盤皆輸。雖然這枚機芯的計時功能由疊加的功能模塊實現，但這并不影響計時功能的穩定發揮和出色的按鍵質感，一個風格炫酷的外觀搭配一枚經典悅目的機芯，這種組合可謂秀外慧中！

 

　　這款表限量306只，公價207000，這個價位買到一只專屬配色、外型炫酷、性能穩定、特別是佩戴舒適的限量賽車表，我個人認為還是挺合適的，當然，如果這款表上的DLC鈦合金部件是陶瓷的，質感應該就更完美了。